Дальнобой

Дальнобой

Автомобили

Дальнобой дело очень серьёзное и ответственное.Я хочу рассказать историю про своего дядю,он у меня всю свою сознательную жизнь сидит за рулём,и большую часть её он провёл на дальнобое.Дело это конечно же серьёзное и ответственное,но ещё оно бывает и очень опасным,когда ты работаешь на Севере Якутии или на Ямале.Там это дело становится делом самых настоящих мужчин,которые проходят такие испытания дорогой,которые другим водителям даже и во сне не снились.Почему.Да всё потому,что большинство всех путей по которым им приходиться ездить это всего лишь направления,дорог там практически нет.Я имею ввиду нормальных асфальтированных дорог.В основном там есть направления,летом,если нет дождей,то это разбитое в хлам направление по которому передвигаешься очень очень медленно,,если были дожди,то это грязевое непроходимое месиво.Зимой гораздо хуже.Потому что это снежные непроходимые заносы,которые надо зачастую прокапывать в ручную,которые надо пробивать своей машиной,разгоняясь,и влетая в этот занос со всего маха,там каждый рейс всё бывает по разному.Если даже это укатанная дорога,зимник,и если не было снега,то это очень скользкая накатанная ухабистая поверхность,по которой шаг влево шаг  вправо и ты уже слетел с трассы,в бочину,а выбраться оттуда ой как не просто,особенно если ты ходишь,или если так получилось что ты пошел в рейс в одиночку.А ещё очень много переправ зимних,ледовых,на которых можно провалиться под лёд.Можно на небольшой речушке,провалиться по колёса,и всё,вморозить машину,если некому тебе помочь.А можно и полностью утонуть,вместе с машиной,и такое бывало.Там очень много опасностей на зимней трассе,а прибавьте к этому ещё и минус сорок,минус пятьдесят,минус шестьдесят и больше,когда метал замерзает и становится хрупким,то это становится ещё труднее,потому что поломка,это конечно очень не хорошо.А у вас сзади ещё и находится дорогой груз,который надо доставить хотя бы целым,про сроки уж ладно молчу.Кстати утонуть можно и летом на любой переправе,сколько там машин потонуло,можно такую вереницу выставить.Вот мужики и готовят свои машины капитально перед рейсами.Естественно это все вездеходы,Уралы,Камазы(сайгаки),Кразы(лаптёжники).Практически каждый водитель,он же конструктор,потому что сами своими руками переоборудуют свои машины,сами сварщики,механики,мотористы.И вот,у моего дяди свой личный Урал,он таскает бортовой полуприцеп,на котором в основном возит контари(контейнеры),бывает и другие грузы.Он за эти годы в таких переделках побывал,возя грузы по Якутской суровой земле,что я всегда удивлялся и спрашивал у него,:Ты бы мог легко найти себе что нибудь поспокойнее,учитывая твой большущий опыт,зачем?Это моя жизнь,я без этого уже не смогу!

Зимой вмерзал,летом на переправе сам чуть не погиб,и чего у него за все эти годы только не было,но он всегда выбирался сам и друга своего верного,Урала вытаскивал.Я с ним ездил не один раз,и повидал тоже многое,потому я и решил написать эту историю,историю про суровый Якутский дальнобой.

2

Автор публикации

не в сети 9 месяцев

Akunamatatar

83
Комментарии: 0Публикации: 12Регистрация: 13-09-2017
Tagged

1 thought on “Дальнобой

Добавить комментарий