Крепче за баранку держись

Крепче за баранку держись

Автомобили

Крепче за баранку держись.

Отечественный автопром, за последние годы, прилагает массу усилий, что бы как то соответствовать мировым стандартам и тенденциям в развитии автомобилестроения. Стимулом для этого является и борьба за потребителя на рынке и конечно же собственно прибыли с продаж, а для этого мало просто массового выпуска тазиков, требуется больше внимания уделять качеству и надежности производимого товара. Но заглянем в недавнее прошлое, эдак лет на тридцать назад, когда начали выпускать автомобили с передним приводом. Спрос на них был просто дикий, особенно первые девятки и как альтернатива им, москвичи сорок первые, кстати, прилично дешевле волжских собратьев. Ну а коли спрос и так на много превышал предложение, то за качество сборки, особо не напрягались. Главное что бы за ворота завода мог самостоятельно выехать, а дальше все в ваших руках, только крепче за баранку держись шофер. О том, что на заводе болты молотком забивают на конвейере, я убедился на собственном опыте. Приятель по случаю обратился за помощью в перегоне новенького сорок первого москвича. Приехали на завод, пока приятель оформлял покупку и ждал выдачу, я погулял по округе, пообщался с такими же покупашками и просто местными жителями. Понял, что с завода выезжая, нужно сразу в ближайший сервис заехать и все недочеты по возможности устранить, путь все таки в пару тысяч километров, хотелось бы преодолеть по скорее. Наконец то получили бумаги, зашли на площадку. Выбора по цвету, надо сказать, вообще не было. Какой-то непонятно синий и малиновый. Ладно, решили малиновый брать, заводим первый, не заводится, бензин есть, пару раз чихнул и тупо отказался взаимодействовать. Второй завелся нормально, даже обороты держит, но не работает электрика, даже дворники не включались  и рычаг коробки, почему то колбасило так, что страшно было его в руку брать. Обойдя еще несколько машин, наконец то остановили выбор на этом чуде техники. Как только выехали за ворота, почуяли неладное в подвеске и конечно как рекомендовано. Заехали на станцию, чтоб быстрее все сделали, пришлось еще накинуть механикам. Геометрия и балансировка, регулировка света и карбюратора, протяжка всех возможных соединений и креплений, короче полдня ушло. Наконец то заправившись под завязку, тронулись в обратный путь. Пока приятель рулил, мне казалось, что все в норме, едем хорошо, не быстро, обкатка все-таки. Пересел сам и чую машина едет туго, ну словно груженая под завязку, а датчик бензина почти на половине, то есть расход идет больше нормы раза в три. Остановились, посмотрели, оказалось ручник перетянут и задние колодки притормаживают. Повозились, устранили, поехали дальше. Еще через часок, температура по перла, новый движок греется, но вентилятор не включается. Снова встали, патрубки трогаем, понятно, термодатчик , сделали принудительное включение вентилятора. Едем дальше, на каких то кочках с ямами, почувствовал, дорога гуляет под колесами и какой-то люфт руля появился, говорю об этом приятелю, он в ответ «крепче за баранку держись». Едем аккуратнее и решаем на ближайшей станции все таки проверить рулевое. Мчимся аккуратнее и увидев указатель на СТО, торможу и кручу руль, но что за фигня, машина поворачивает, но совершенно не вписывается в поворот. Руль крутится без упора, на все триста шестьдесят, а тачка кое, как попадает в радиус. Дергаю ручник, что бы совсем в кювет не укатиться, удается нос оставить на дороге. Такого в моей практике еще не бывало. Стоим, а руль крутится во все стороны, но колеса не рулятся. Не докатились до боксов каких то метров пятьдесят. Дошли пешком, объяснили ситуацию. Механики посочувствовали, помогли докатить неуправляемого москвича до бокса. Вскрытие показало, что лопнуло место сварки пластины рулевого колеса к крепежной втулке. Видимо при резком торможении и крутом входе в поворот, эти сопли не выдержали так, как было приварено точечно, а не по всей окружности. Устранили за полчаса. Вот тебе и крепче за баранку держись. Остальные мелкие поломки по дороге до дома, не стоят вашего внимания.

6

Автор публикации

не в сети 1 год

PV4568

62
Комментарии: 2Публикации: 16Регистрация: 27-03-2017
Tagged

1 thought on “Крепче за баранку держись

Добавить комментарий